比利时大奖赛斯帕赛道介绍
2012-09-12 未知
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赛道档案：
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赛道名称 |
斯帕赛道 |
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单圈长度 |
7.004公里 |
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比赛方向 |
顺时针 |
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比赛圈数 |
44 |
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比赛距离 |
308.052公里 |
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圈速记录 |
1分45秒108(2004/莱科宁/迈凯轮) |
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比赛时间 |
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首次练习 |
2009年8月28日16:00 - 17:30 |
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二次练习 |
2009年8月28日20:00 - 21:30 |
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三次练习 |
2009年8月29日17:00 - 18:00 |
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周六排位 |
2009年8月29日20:00 |
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周日正赛 |
2009年8月30日20:00 |
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进站选择 |
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1停 |
23-29圈 |
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2停 |
15-20, 27-33圈 |
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3停 |
9-12, 18-22, 29-34圈 |
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官方网站 |
www.spafrancorchamps.be |
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赛道介绍：
斯帕赛道常被形容为世界上设计最佳的賽道，因为它提供世界上最佳的赛车演出。一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为经常下雨，而且下在跑道的一边，另一边却是干的，所以這是一场注重车队战略的比賽。此外若要到斯帕赛道观看F1比賽，最经典的位置就是在Eau Rouge，那会是永生难忘的经历，所以這个区域的票价特別贵并不是沒有原因。
La Source发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比賽。到达Eau Rouge的速度可以达到305 km/h，下坡后车手轻点剎车后进入弯角，之后开始上坡，上坡前时间速为290。很多车手都希望在Eau Rouge提高出弯速度以便在紧接而來全场速度最高的路段有更好的表現，但事实上只有少数车手能够全油门出弯。
在Kemmel速度可高达350，然后必须重踩剎车后进入Les Combes弯，這里是个很好的超车点。這个先右后左的复合弯道平均速度为3档140，出弯时可上4档速度175。Rivage是一个下坡而且颠簸的弯夹弯，如果遇到下雨很多车手会在這里冲出跑道提早收工。之后的Pouhon弯进出弯的速度都是230，出弯后的小直线上速度又可达到300，然后会遇到Fagnes汤匙弯，一个先右后左的减速弯，以180通过。Stavelot是一个连续的右弯，以3档入弯，4档260出弯，Blanchimont是一个长的左弯，以速度310出弯后在进入直线前会遇到"Bus Stop"汤匙弯，这是全场最慢的一个减速弯道，通过之后就进入直线完成一圈。
斯帕赛道历届冠军统计
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赛季 |
车号 |
车手 |
车型 |
引擎 |
成绩 |
平均时速 |
|
1950 |
10 |
范吉奥 |
阿尔法-罗米欧158 |
阿尔法-罗米欧1.5L8C |
2:47'26. |
177.000 |
|
1951 |
4 |
法里纳 |
阿尔法-罗米欧159 |
阿尔法-罗米欧1.5L8C |
2:45'46.2 |
184.000 |
|
1952 |
4 |
阿斯卡里 |
法拉利500 |
法拉利2.0L4 |
3:03'46.3 |
166.000 |
|
1953 |
10 |
阿斯卡里 |
法拉利500 |
法拉利2.0L4 |
2:48'30.3 |
180.998 |
|
1954 |
26 |
范吉奥 |
玛莎拉蒂250F |
玛莎拉蒂2.5L6 |
2:44'42.4 |
185.200 |
|
1955 |
10 |
范吉奥 |
梅赛德斯W196 |
梅赛德斯2.5L8 |
2:39'29.0 |
191.200 |
|
1956 |
8 |
彼得-柯林斯 |
法拉利D50 |
法拉利2.5V8 |
2:40'00.3 |
190.600 |
|
1958 |
4 |
托尼-布鲁克斯 |
Vanwall |
Vanwall2.5L4 |
1:37'06.3 |
209.100 |
|
1960 |
2 |
杰克-布拉汉姆 |
库伯T53 |
Climax2.5L4 |
2:21'37.3 |
215.100 |
|
1961 |
4 |
菲尔-希尔 |
法拉利156 |
法拉利1.5V6 |
2:03'03.8 |
206.200 |
|
1962 |
16 |
吉姆-克拉克 |
莲花25 |
Climax1.5V8 |
2:07'32.3 |
212.265 |
|
1963 |
1 |
吉姆-克拉克 |
莲花25 |
Climax1.5V8 |
2:27'47.6 |
183.200 |
|
1964 |
23 |
吉姆-克拉克 |
莲花25 |
Climax1.5V8 |
2:06'40.5 |
213.712 |
|
1965 |
17 |
吉姆-克拉克 |
莲花33 |
Climax1.5V8 |
2:23'34.8 |
188.500 |
|
1966 |
6 |
约翰-苏特斯 |
法拉利312 |
法拉利3.0V12 |
2:09'11.3 |
183.400 |
|
1967 |
36 |
DanGurney |
EagleT1G |
Weslake3.0V12 |
1:40'49.4 |
234.900 |
|
1968 |
5 |
布鲁斯-迈凯轮 |
迈凯轮M7A |
福特-考斯沃斯DFV3.0V8 |
1:40'02.1 |
236.797 |
|
1970 |
1 |
PedroRodriguez |
BRMP153 |
BRM3.0V12 |
1:38'09.9 |
241.300 |
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1983 |
15 |
普罗斯特 |
雷诺RE40 |
雷诺1.5V6T |
1:27'11.502 |
191.729 |
|
1985 |
12 |
塞纳 |
莲花97T |
雷诺1.5V6T |
1:34'19.893 |
189.811 |
|
1986 |
5 |
曼塞尔 |
威廉姆斯FW11 |
本田1.5V6T |
1:27'57.925 |
203.548 |
|
1987 |
1 |
普罗斯特 |
迈凯轮MP4-3 |
TAG1.5V6T |
1:27'03.217 |
205.680 |
|
1988 |
12 |
塞纳 |
迈凯轮MP4-4 |
本田1.5V6T |
1:28'00.549 |
203.447 |
|
1989 |
1 |
塞纳 |
迈凯轮MP4-5 |
本田3.5V10 |
1:40'54.196 |
181.575 |
|
1990 |
27 |
塞纳 |
迈凯轮MP4-5B |
本田3.5V10 |
1:26'31.997 |
211.728 |
|
1991 |
1 |
塞纳 |
迈凯轮MP4-6 |
本田3.5V12 |
1:27'17.669 |
209.882 |
|
1992 |
19 |
迈克尔-舒马赫 |
贝纳通B192 |
福特HB3.5V8 |
1:36'10.721 |
191.428 |
|
1993 |
0 |
达蒙-希尔 |
威廉姆斯FW15C |
雷诺3.5V10 |
1:24'32.124 |
217.794 |
|
1994 |
0 |
达蒙-希尔 |
威廉姆斯FW16B |
雷诺3.5V10 |
1:28'47.170 |
208.170 |
|
1995 |
1 |
迈克尔-舒马赫 |
贝纳通B195 |
雷诺3.0V10 |
1:36'47.875 |
190.204 |
|
1996 |
1 |
迈克尔-舒马赫 |
法拉利F310 |
法拉利3.0V10 |
1:28'15.125 |
208.442 |
|
1997 |
5 |
迈克尔-舒马赫 |
法拉利F310B |
法拉利3.0V10 |
1:33'46.717 |
196.149 |
|
1998 |
9 |
达蒙-希尔 |
乔丹198 |
Mugen-本田3.0V10 |
1:43'47.407 |
177.229 |
|
1999 |
2 |
库特哈德 |
迈凯轮MP4-14 |
梅赛德斯3.0V10 |
1:25'43.057 |
214.595 |
|
2000 |
1 |
哈基宁 |
迈凯轮MP4-15 |
梅赛德斯3.0V10 |
1:28'14.494 |
208.467 |
|
2001 |
1 |
迈克尔-舒马赫 |
法拉利F2001 |
法拉利3.0V10 |
1:08'05.002 |
221.050 |
|
2002 |
1 |
迈克尔-舒马赫 |
法拉利F2002 |
法拉利3.0V10 |
1:21'20.634 |
225.970 |
|
2004 |
6 |
莱科宁 |
迈凯轮MP4-19B |
梅赛德斯3.0V10 |
1:32'35.274 |
198.898 |
|
2005 |
9 |
莱科宁 |
迈凯轮MP4-20 |
梅赛德斯3.0V10 |
1:30'01.295 |
204.568 |
|
2007 |
6 |
莱科宁 |
法拉利F2007 |
法拉利2.4V8 |
1:20'39.066 |
229.174 |
|
2008 |
2 |
马萨 |
法拉利F2008 |
法拉利2.4V8 |
1:22'59.394 |
222.715
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