达喀尔拉力赛三十年庆典安全问题成为重中

达喀尔拉力赛三十年庆典安全问题成为重中之重

风波不断的达喀尔拉力赛周六将迎来它的三十岁生日，不过对于组织者来说，最重要的不是庆祝，而是安全问题。

　　前两个赛段将在葡萄牙进行，随后拉力赛将移师摩洛哥，毛里亚尼亚和塞内加尔。

进入四月，有两个预设在西非举行的赛段，由于国家外交部的建议而取消。“这个地区的时局十分不稳定，因此彻底的安全工作非常的重要。”达喀尔法籍总策划埃迪安.拉维格尼如是说。马里不会出现在赛程里，这明显预示着，1月13号的比赛将在毛里塔尼亚的首都努瓦克肖特进行。尽管如此，毛里塔尼亚也不是完全安全的，它也有自己的风险。组织者仅在上个礼拜才开了绿灯，当时非洲国家刚刚摆脱了一系列基地组织的袭击。

　　毛里塔尼亚宣布，他们将动员2000名士兵和2000名便衣警察来加入拉力赛的保安工作，达喀尔拉力赛在毛里塔尼亚境内的比赛将从1月11号持续到1月19号。“我们会跟进毛里塔尼亚赛段。看起来保安工作已经上了轨道。”拉维格尼说。外交部长亚利·扎卡里亚则信心满满的说，“没什么可怕的，所有的防范措施都已经到位。”扎卡里亚说他已经告诉拉力赛的督察说“政府已经采取了所有的必要措施，以保证毛里塔尼亚赛段会在最好最理想的情况下进行。”

　　不过，不管官方采取了多少安全防范措施，达喀尔拉力赛的危险事件依然连年上升。

　　2007年度的达喀尔拉力赛就因两名摩托车手南非人西蒙和法国人奥比约克斯的死亡而笼罩在悲痛之中。而在1979年达喀尔开赛以来，已经有近50名选手在这项要求极高耐力与导航能力的旷日持久的比赛中丧生，上述两人则是最近的受害者。除了参赛选手，被殃及的池鱼还有10名观众。最近的一次事件发生在2006年，几内亚和塞内加尔的汽车组比赛中各有一名男孩丧生。

　　在第30届比赛中，组织者将特别注意沙漠赛段。“达喀尔拉力赛简直笼罩在沙子的颜色当中。参赛者将遇到很多沙漠，2007年有4300公里在沙漠中行驶，而2008年将增加到6000公里。可见08年的比赛更艰苦更困难。”总策划拉维格尼警告说。

　　不过，艰难而危险的赛程阻止不了热爱这项运动的选手的热望。上届冠军法国人彼德汉塞尔会向他的第四座汽车组冠军奖杯进军，如果成功，这也将是他的第十座达喀尔冠军奖杯，因为他曾经获得过6次摩托车组冠军。同样雄心勃勃的还有彼德汉塞尔的同胞德普雷，他想要延续2007年在摩托车组的胜利，并期望四年内第三次夺得该项目冠军。

　　不过，彼德汉塞尔和德普雷也面对着对手的挑战，挑战者包括两届汽车组冠军赛恩斯和2006年摩托车组冠军科马。西班牙人科马在去年的达喀尔拉力赛中撞车退出，到撞车之前他都还主宰着比赛，并且有可能避免后来发生的错误。而他的同胞赛恩斯曾表示他本来很可能第三次获胜。

　　这位45岁大众车手赛恩斯是1990和1992年度的世界拉力赛冠军，去年的达喀尔拉力赛他曾赢得五个赛段冠军，但因为机械故障，最终仅仅获得第九名。他承认他不如三菱车队的彼得汉塞尔那么经验丰富。不过他仍然有自己的优势和对比赛的解读，他认为1月11日至1月19日的毛里塔尼亚赛段将是整个比赛的关键。“一决胜负的地方就在毛里塔尼亚赛段，”赛恩斯说，“在那里我们会全力以赴。”“对我来说，最重要的不是赢得赛段冠军，而是赢得整个达喀尔拉力赛的冠军。我已经为此准备了整整一年。”

　　2008年度的比赛将有大约272辆摩托车，214辆汽车，102辆卡车和20辆quads，大约有50个国家的选手参赛。