沉寂一年法拉利重回巅峰 阿隆索夺冠舒马赫第六

　　维特尔能否延续好成绩？法拉利能否结束颓势？舒马赫会否再创奇迹？

　　开赛前的各种悬念和猜测，都在昨日举行的F1首战巴林站结束之后揭开谜底。比赛戏剧性的进程让车迷有些大跌眼镜，维特尔因为突如其来的赛车问题，在领先大半程的情况下痛失好局，而法拉利则包揽前二，大获全胜。 至于车迷们最受关注的舒马赫，则排在了第六位。

　　红牛痛失好局

　　从整个冬季测试来看，红牛延续了上赛季的优异表现。小将维特尔闪耀了整个周六的排位赛，并在正赛伊始展现了强势。

　　然而就当众人开始看好德国人可以问鼎新赛季的首个分站冠军之时，命运却似乎和维特尔开了个小小的玩笑。在领先了大半程比赛之后，维特尔的赛车突遇故障，圈速急剧下降，并接连被身后的阿隆索、马萨和汉密尔顿超越，最终只以第四名完赛。

　　法拉利包揽前二

　　正赛前两小时，法拉利突然宣布更换两部赛车的引擎，让不少法拉利车迷对赛车的稳定性产生了疑问。

　　然而，过去五年里，阿隆索和马萨在巴林分别两次获得冠军的经验，却让他们在比赛开始后，显得异常强势.即便在绝大多数时间都排在了维特尔的身后，但由于此前并没有让红牛小将拉开太多距离，因此在对手遭遇赛车问题之后成功实现超越，最终分别以1小时39分20秒和1小时39分36秒包揽冠亚军。从雷诺转投新东家的阿隆索，在首站就成为了巴林站的三冠王。

　　法拉利去年从未试过两名车手同上领奖台，最近一次要追溯到2008年11月2日的巴西站，当时马萨第一，莱科宁第二。至于两名车手包揽前两名，则是2008年6月22日的法国站，当时马萨第一，莱科宁第二。本报综合

　　任我评

　　带头大哥的复苏

　　○ 本报体育评论员 黄婉悦

　　这年头，哪里都流行复古风。

　　时尚界自不用多说，连春晚都打起了老人牌，从“纵贯线”到“小虎队”，再加上个天后王菲，哪里还有新人立足的地方？

　　今年的F1同样如此。在阔别车坛三年之后，7届世界冠军舒马赫重回驾驶舱，早已给车坛定下了复古的位置。在F1运动的市场调查中，舒马赫退役的这三年里，仅是德国的F1市场就缩水了三成左右，过去众多冲着舒马赫这个品牌而观看比赛的车迷们，更是在车王离开后，也选择离开了F1运动。

　　但现在，无论是车迷还是广告商，都重新回到了赛道。至于第一站第6名的成绩，对于舒马赫而言，或许无法在他职业生涯中占据太高的地位，但毋庸置疑的是，作为一名41岁“高龄”以及离开赛场三年的车手，舒马赫的成绩单至少不会令人失望。

　　同样重新回归赛道的，还有法拉利车队。整个2009赛季，法拉利可以说身在曹营心在汉，糟糕至极的战绩，马萨飞来横祸的受伤，都让法拉利不得不在赛程过半就宣布放弃整个赛季。

　　但昨日之后，阿隆索和马萨包揽前两名的成绩，已经宣告昔日的王者开始重生，找回了自己的节奏。过去一年，F1车坛或许足够混乱、足够劲爆、足够精彩，但对于车迷甚至车坛而言，总觉得会少了一些号召力。

　　但随着舒马赫的回归以及法拉利的复苏，2010赛季的车坛终于迎回了自己的带头大哥，而昨日一战，仅仅是开始而已。