F1规则再改 前十发车用旧胎将增加比赛不确定性

　　东方早报记者 陈均

　　作为这个世界上最强调技术和比赛策略的运动之一，F1车坛的规则更改总能吸引大家的目光，因为规则的更改往往会左右最后的比赛结果。昨日，一条重要的消息就被英国《汽车运动》提前曝出，按照英国媒体的说法，在上周结束的FOTA（F1车队协会）运动工作组会议中，对新赛季的用胎规则做出了新的规定：排位赛前十名的赛车在正赛开始时必须使用与第三节排位赛中相同的轮胎。 该规则毫无疑问将增加正赛阶段轮胎策略的不确定性。

　　这个规则的引入意味着排位赛进入第三节的车手必须在发车位置和轮胎耐久性之间做出策略权衡，如果车手为了争取更靠前的发车位置，在排位赛第三节过度使用轮胎，那么他在正赛开始时必然会受到影响，因为轮胎的耐久性降低后，车手不得不在形势尚不明朗的时候就选择提前进站换胎，让自己在正赛的第一阶段就处于被动。反之，如果过于考虑正赛中的发挥，在排位赛中有所保留，也会影响车手的发车位置。

　　看上去，新规则对于车手而言是一把双刃剑，同时也增加了比赛的不确定性，过去F1车坛总是几支豪门车队轮流坐庄，其他中小车队只能沦为陪太子读书的尴尬角色，此番新规则的出台一定程度上对于拉近各个车队的实力有所帮助，也增加了比赛的悬念。一直以来，国际汽联和FOTA都致力于打破F1车坛少数车队垄断比赛的局面，此前出台的比赛中禁止加油的新规则就让比赛看上去更加“公平”，现在引入的轮胎规则改动如出一辙。

　　当然，新规则的引入是否真的能让比赛更加激烈，是否能够让中小车队感受到实惠，现在还是个未知数，在比赛引擎真正拉响之前，你不知道会发生些什么，就像上个赛季布朗GP出人意料的一枝独秀一般。目前这项新规则尚未最后通过，因为在新规则实施前，还需要F1委员会的通过，以及世界汽车运动理事会的批准。但根据惯例，既然FOTA已经放行，后面两项行政程序通常只是走走形式而已。