F1加泰罗尼亚战斗日志：只有四辆赛车使用KERS

　　赛前本站比赛轮胎配方为硬胎和软胎。为适应新推出的空气动力套件，宝马决定在本站比赛中放弃使用KERS系统，而做出同样选择的还有雷诺。这样，本站比赛只有法拉利和迈凯轮的四辆赛车使用KERS。

　　练习赛5月8日周五目前名列车手积分榜首的巴顿在上午的首次自由练习中以1分21秒799列第一，特鲁利居第二，本站使用了新套件的库比卡和海菲尔德分列第三和第四。

　　在下午的第二次自由练习中，威廉姆斯的罗斯伯格和中岛一贵包揽前两名，其中罗斯伯格的成绩为1分21秒588。本土作战的阿隆索名列第三。在练习中，皮奎特在去年科瓦莱宁发生严重事故的“坎普萨”弯冲出缓冲区，苏蒂尔的供油系统出现故障没有出场，布尔米的刹车系统被烧坏。

　　排位赛5月9日周六马萨和莱科宁在当天上午的最后一次自由练习中包揽前两名，其中马萨以1分20秒553列第一。巴顿和巴里切罗分居第三和第四，不过巴顿落后莱科宁有0.415秒。海菲尔德在12号弯撞墙，导致赛车左前部严重损坏。

　　下午的排位赛中，巴顿以1分20秒527的成绩夺得个人本赛季的第三个杆位，维特尔、巴里切罗和马萨分局第二至第四，莱科宁和汉密尔顿分别在第一和第二阶段排位赛中被淘汰。

　　决赛5月10日周日杆位发车的巴顿以1小时37分19秒的成绩夺得个人本赛季第四个冠军，巴里切罗与之包揽前两名。第三和第四分别被红牛的韦伯和维特尔获得，主场作战的阿隆索获第五。比赛中一度长期名列第三的马萨由于车队计算失误，比赛最后阶段缺油而名列第六。

　　莱科宁在比赛早期遭遇变速箱故障退赛，汉密尔顿名列第九，两人均无缘积分。