红牛车队演绎天空才是极限维特尔成新“雨神”

　　信息时报讯没有双层扩散器，没有KERS（能量回收）系统，但红牛车队却是最快的。昨天，F1上海站雨中开战，在安全车两次出动的情况下，22岁的红牛车车手维特尔领先季军巴顿的时间多达44秒，拿到自己职业生涯第二冠，队友韦伯拿到亚军，这是红牛车队历史上的第一个分站冠军。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');

　　红牛赛车还有潜力

　　继排位赛之后，维特尔再次用强劲表现征服了上赛道。雨中的红牛战车几乎一骑绝尘。赛后谈到自己的胜利，维特尔高度赞扬了车队的表现，“我真的非常高兴。”维特尔坦言道，“赛车简直太棒了，所以我们绝对有必要赞扬车队的工作，大家相当努力地修好了车。”

　　目前红牛赛车依然使用着传统扩散器，未来装上双层扩散器的红牛赛车还将迎来一次大幅提升。“这辆赛车在高速弯道表现非常出色，空气动力学非常棒，”车队经理霍内尔高度评价道，“目前我们正在着手搞很多的开发，肯定我们还会有大提高。”

　　库比卡“骑上”特鲁利

　　比赛之初，由于能见度过低，在安全车带领下跑了将近8圈才正式开赛。打滑、碰撞在比赛中几乎随时可见，连公认雨战能力很强的汉密尔顿也未能幸免。第11圈，汉密尔顿在毫无压迫的情况下在赛道上打转，所幸赛车没有损坏。而最严重的事故出现在第17圈，跟在丰田车手特鲁利身后的宝马车手库比卡在过弯时几乎骑上了特鲁利的赛车，导致后者整个尾翼被撞掉。第50圈，处在第六位的苏蒂尔在小汉的压迫下操控失误，赛车狠狠地撞上了轮胎墙，两个前轮全部脱离赛车飞了起来。

　　法拉利还在沉沦迈凯轮开始反弹

　　连续三站一分未得，莱科宁和马萨排名车手积分榜尾，法拉利的沉沦让车迷失望之极。而迈凯轮在装上临时研发的双层扩散器后，本站挤进第五第六，复苏之势显现。

　　法拉利车队并没有用KERS（能量回收系统），也没有装上双层扩散器，他们的赛车毫无竞争力，但更让车迷们痛心的是，法拉利赛车的稳定性问题让他们只能接受零分的尴尬局面。

　　在比赛初段，莱科宁的赛车多次被格洛克、布埃米、汉密尔顿等超越，当时他向车队报告是引擎有问题，让冰人彻底失去了竞争积分的机会。另一位车手马萨，曾经一度冲到了第三，却因为赛车电子系统故障退出，赛车的稳定性再次拖了马萨的后腿，法拉利看起来更像是一支弱旅。

　　与法拉利相比，迈凯轮的表现值得赞赏，他们本站引入了一些新套件，汉密尔顿在比赛中相当有竞争力，但无奈雨战中出错的机会大增，而赛车仍不够成熟，但两位车手都能够冲进前六，成绩相当不错的，他们仅落后于红牛及布朗GP两支车队，成为中国站的第三大赢家。

　　维特尔新一代“雨神”

　　视车王舒马赫为偶像的22岁德国小将维特尔引领红牛车队创造了历史，上海站印证了维特尔“雨战之王”的神奇。

　　维特尔获得了职业生涯第二个分站冠军，这一次仍然是雨战夺冠，但与之前不一样，维特尔并不是从比赛开始就领先到最后，在比赛后段，维特尔因为要进站加油，把领先的位置让给了巴顿，但德国人在重油的情况下，非常漂亮地超过了轻油的巴顿，让对手连续3站夺冠的美梦粉碎。

　　领先44秒夺冠，维特尔再一次证明了自己在雨战的超强实力，这一点与车王舒马赫很像，他似乎成为了新一代的“雨神”。2007年的日本站，在瓢泼大雨中，几乎所有的车手都要迷失方向，而维特尔愣是开着红牛二队的慢车稳稳地跑到了第三名。同样在2007年，中国站比赛更是让人印象深刻，由于在排位赛涉嫌阻挡，维特尔被罚第17发车位。比赛中几乎没有人注意到这名小车手，然而比赛结束时，大家惊奇地发现，排在第四位的竟是维特尔。维特尔在2008年的意大利站拿到其职业生涯的第一个杆位及冠军，而那两场比赛均是在倾盆大雨中进行。

　　昨天的上海赛道，杆位发车的维特尔在其他车手意外不断的情况下，自始至终保持着稳定的发挥，几乎是无悬念地获得了冠军，再次让人们领略了他雨战的强劲能力。

　　雨战

　　成布朗GP最大弱点

　　布朗GP本分站的表现只能说是一般，本站是F1今年首次的全雨战，其实布朗GP赛车并没有在赛季开始之前有过雨天的测试，这意味着，当全雨战的来临，无论是车手还是赛车都似乎变得没有了前两站的威力。

　　在比赛后段，巴顿的赛车基本没有油了，但他却被刚完成进站，赛车载着重油的维特尔超过。在比赛中，无论是巴顿还是巴里切罗都有出现过滑出赛道的失误，这或许能说明，雨战是布朗GP的弱点。

　　速度上未能追上红牛，于是老谋深算的罗斯·布朗在策略上花了一番功夫，第20圈左右，当安全车再一次登场时，布朗及时决定让巴顿及巴里切罗进站加油换胎，两位车手在完成进站之后仍然排在较前的位置，这一次及时的进站帮助布朗GP的两位车手包揽了三、四位，最大可能地争取了积分。

　　事故镜头：

　　第1圈：马萨在安全车带领下滑出赛道。

　　第11圈：汉密尔顿打滑冲出赛道。

　　第12圈：格洛克与海德菲尔德发生碰撞。

　　第17圈：库比卡赛车从后方骑上特鲁利的赛车，特鲁利赛车尾翼被毁，库比卡赛车前翼受损，安全车出动。

　　第19圈：马萨遭遇赛车故障停在了路边，遗憾退赛。

　　第21圈：格洛克赛车前翼受损，进站更换。

　　第27圈：小皮奎特赛车失控冲出赛道，撞碎了前鼻翼。

　　第34圈：库比卡赛车前翼再次受损。

　　第36圈：波尔戴在赛道上发生1080度掉头，不过没有发生任何碰撞。

　　第50圈：苏蒂尔赛车冲出赛道，前部完全被撞碎。