禁令一出谁将受牵连？新胎亮相欧洲站有望告别

　　对一向口碑不佳的欧洲大奖赛而言，DRS和倍耐力无异于利好消息，刺激刺激大家的视觉神经，让这里从此与枯燥、乏味这样的定位挥挥手、说拜拜。

　　更何况，从欧洲站起，车队在排位赛中使用极端的引擎mapping设定就将成为过去式。尽管松油废气扩散器(也叫热吹扩散器)要待到银石始遭禁用，不允许在排位赛与正赛之间修改引擎mapping设定这一举措本身已足以带来影响。毕竟后者的作用和受益对象就是前者。

　　当然，无论是哪一项禁令，其矛头所指均被认为首当其冲针对的就是目前一家独大的红牛车队。这种现象在F1其实再正常不过，过去是法拉利，现在轮到红牛了。

　　本赛季至今，红牛还没有让杆位旁落过，排位赛使用激进的引擎mapping设定被认为是最可能的答案。一旦到了正赛，便恢复常规设定，相应地RB7的优势也骤减。不过根据雷诺技术总监詹姆斯-阿里森的说法，这一禁令对所有车队都会有影响，但是无论如何也总会有所差，究竟几何，周六便可见分晓。

　　与加拿大站一样，本周末的正赛继续会有两个DRS区域。由于天气因素的干扰，至少在蒙特利尔很难对双DRS区域的设置做出客观评估，然而，尽管欧洲站正赛要等到周日，已经有之于DRS的质疑声流出了。两个DRS远不是问题，关键在于，DRS的探测区域只有一个，即出7号弯处，意味着，一旦后面的车手利用第一个DRS区便完成了超越，在接下来的第二个区域将可以继续激活该装置，进一步拉开距离，从而扼杀了被超车反击的机会。

　　还有轮胎，本站比赛，倍耐力最后一款干胎----中性胎将首次亮相，虽然各车队在加拿大站的周五练习赛中已经测试过了这款轮胎，到了排位和正赛显然是另外一个概念。倍耐力方面表示，本站两种轮胎的差距在1秒左右，本赛季到目前为止，除了天气等客观因素，进站策略往往左右着最后的战局。

　　回到车队的话题，身为街道赛的瓦伦西亚其特点与蒙特利尔不无相似之处，换句话说，无论是刚刚在加拿大乱战中最后时刻拿下冠军的迈凯轮，还是最近两站上升势头明显的法拉利，都有足够的理由指望在这里缩小与红牛之间的分差。或者可以这么说，再不能拉近同红牛的差距的话，2011也许就要提前交代了。至少，红军已经定下了所谓期限，多梅里卡利说了，本赛季能否如何如何就看接下来的两站了，如果说瓦伦西亚身负打响反击战的角色，银石则意味更多，相比摩纳哥、加拿大、瓦伦西亚，银石是又一条红牛擅长的赛道，届时一方面松油废气扩散器将被禁用，另一方面，红军也可以验收他们在下压力改进上的最终成效。上站比赛，法拉利的运气着实糟糕透了，好不容易迎来了一次给力的排位，谁知天不从人愿，白费。跃跃欲试的还有迈队，最近一阵子深陷各种口水当中的汉密尔顿可是要卯足劲往前赶了，然而在瞄准维特尔之前，他的第一目标首先是队友巴顿。

　　本赛季红牛的两位车手倒是相安无事，主要也是因为韦伯已经被队友落下太多的关系。阿隆索已经坦言虽然自己没有放弃争冠的希望，但事到如今还得指望他人犯错才行了。可问题是，维特尔现在稳定异常，不是冠军也是亚军。所以阿隆索只希望这周末的运气能够好一些再好一些。从摩纳哥到加拿大，似乎要想击败维特尔和红牛，运气也是不可或缺的。

　　(蔡卓)