争议不休红魔危机未除 内斗难止红牛会否再操戈
2012-09-22 网易 0阅读网易体育7月31日报道：
重返事故地 马萨稳健获第四
对于法拉利车手菲利普·马萨及所有支持他的车迷而言，匈牙利站的亨格罗林赛道有着不一样的含义。一年之前，正是在这里，马萨遭遇了职业生涯以来的最大危机：排位赛上他被从巴里切罗赛车上飞出的弹簧击中头部后撞上护墙，当时情况显得很危机。医生甚至曾表示这位巴西车手的职业生涯很可能就此结束。
经过大半年的休养，本赛季马萨健康地复出。而这个周末，他回到了当年事故的地方——匈牙利亨格罗林赛道。毫无意外地，他也成为赛场上的焦点之一，转播镜头时不时会对准他。人们都想知道，在这里遭遇严重车祸的巴西人能否克服心理上的阴影。最终，马萨以排位赛第四的成绩给出了答案。
在第一次自由练习赛上，马萨的状态不太理想，仅仅取得第12名，与排名第一的红牛车手塞巴斯蒂安·维特尔相差多达2秒以上；第二次练习赛，巴西人的状态大幅回升，一举获得第四，与头名的差距也缩小到0.8秒；而第三次练习赛上，马萨也保持了良好的势头，获得第五。
排位赛上，马萨的表现中规中矩。第一节以第六名的身份顺利晋级第二节。在第二节上，马萨率先出来做成绩，再次以第六的名次晋级。最后一节，他的队友费尔南多·阿隆索与他先后出来做第一次的成绩。整个过程中，尽管马萨的赛车在过弯时显得有些挣扎，不过巴西人的发挥还是很稳定，没有犯下错误，即使在驶过当时出事的弯角时，也完全看不到丝毫的胆怯。最终，马萨以1分20秒331的成绩获得第四，落后于他的队友、第三名的阿隆索及两部红牛赛车。
争议未停止 法拉利双雄会夺眼球
由于上一站德国大奖赛上，法拉利使用了“车队指令”命马萨给阿隆索让车而引起了轩然大波，这一站马萨与阿隆索之间的争斗也成为比赛的焦点之一。
然而，从周五和周六的表现来看，马萨无疑被队友完全击败。从自由练习赛起，阿隆索就延续了此前的好状态，始终保持在前十。在第二次练习赛上，他甚至力压红牛的马克·韦伯取得了第二，仅仅落后韦伯的队友塞巴斯蒂安·维特尔。
排位赛第一节上，阿隆索领先马萨0.02秒，获得第五；第二节上，阿隆索抢下第三，领先马萨达0.6秒之多；第三节，阿隆索依然没有给马萨留下逆转的机会，以0.4秒的优势排在了巴西人的前头。
其实从整个赛季到目前为止的表现来说，阿隆索确实比马萨成绩更好，当马萨显得状态低迷的时候，西班牙人却常常能出人意料地将赛车发挥到极致，取得不错的名次。而可能也正是由于两者之间表现上的差异，让法拉利车队目前更倾向两届世界冠军。所以在德国大奖赛上动用违禁的“车队指令”让马萨让车以确保阿隆索获得更多的积分的做法，也就不难理解了。
虽然马萨后来掷地有声地说：“如果有朝一日我认为自己成了‘二号车手’的话，我将不会再参加比赛。”但是在“豪门席位”与“失业”之间究竟该如何抉择，或许会成为今后困扰马萨的难题。
内斗几时休 红牛会否再度同室操戈
然而论起队友之间的内斗，这个赛季恐怕没有比红牛车队内部“斗”得更热火朝天的了。由于红牛赛车RB6在亨格罗林赛道上占有巨大优势，因此可以毫不客气地说，排位赛对其他车队的意义就在于争夺第三而已。但对车迷们而言，看究竟是维特尔“四连杆”还是韦伯“强势反击”则是颇有意思的。
从周五的练习赛起，这两位车手就轮流把持着头名的位置，尽管练习赛的名次意义不大，但是从他们的争斗中就不难嗅出其中的火药味。
而这股火药味也毫不意外地延续到了排位赛上。第一节，维特尔轻松获得第一；然而在第二节，不甘心一直落后队友的马克·韦伯奋起直追，在第二节快结束时将自己的成绩飙到了头名的位置。
真刀真枪的第三节中，维特尔与韦伯继续激斗。维特尔早早刷出的1分18秒773的成绩成了韦伯追逐的标杆。只可惜，最后一个飞驰圈上，韦伯没能后来居上，一个细小的操控上的失误让他失去了杆位，也成全了队友的“四连杆”佳绩。
值得一提的是，这是本赛季红牛车队第六次包揽头排发车的位置，然而在此前的5次中，红牛车队最终带回“1-2”完赛的结果的次数却是一个刺眼的“0”。虽然红牛老板克里斯蒂安·霍纳在法拉利爆发“指令门”之后宣称自己绝对不会用这样的方式决定车手之间的竞争，他会让他们放手一战。但是面对这种内耗所带来的积分上的直接损失，霍纳是时候该考虑一下究竟如何处理好两位车手的关系了。
(本文来源：网易体育 作者：木梳)
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