备战2026达喀尔 金塔分站赛韩魏赛车以赛促练

2025中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦煌越野耐力赛于9月16日圆满落幕。这场由中国汽车摩托车运动联合会、金塔县人民政府及甘肃省汽车摩托车运动协会联合主办的赛事，以全程约1200公里的赛程（其中特殊赛段里程达1000公里）和砂石、戈壁、沙漠等复杂地形，成为检验车手与车辆极限性能的“试金石”。韩魏汽车运动车队派出三台HWM T1+赛车以及一台丰田海拉克斯T1+参赛，最终以技术测试为核心目标，交出了一份兼具竞技价值与行业意义的答卷。

车队主将韩魏（领航：马利）驾驶103号赛车，以全场第15名的成绩完成比赛。这一名次背后，是韩魏赛车团队对HWM T1+赛车的深度测试需求。作为达喀尔拉力赛中国车手最佳成绩纪录保持者、环塔四冠王，韩魏坦言：“本站的核心任务是验证赛车的可靠性，为2026达喀尔拉力赛做准备。”

2025年达喀尔拉力赛的遗憾仍历历在目，而因赛车进度问题，韩魏未能驾驶HWM T1+参加今年的环塔，转而通过下半年赛事“以赛代练”。这款凝聚其十年越野赛技术结晶的赛车，从“大黄蜂”两驱王朝到T1+时代的转型，承载着韩魏对赛车研发的深刻理解：“好的车手必须参与赛车设计，否则技术无法落地。”

首次代表韩魏车队参赛的138号车手王鹏（领航：刘岩）成为本站亮点。他在排位赛中以4分33秒5的成绩夺得全场第一，尽管后续三个长赛段遭遇挑战，仍以T1+组前十的成绩完成比赛，展现了自己的技术与天赋。

车队另两名车手田坡（领航：哈斯牧仁）与田宝光（领航：刘胜）虽未进入成绩的前列，但收获了宝贵经验。田坡在最后一个赛段终点得到訾云刚车组的援手，从终点拖至收车台，这一细节彰显了越野赛场的友谊与人性光辉。田坡表示比赛不仅是竞技，更是越野精神的体现。

HWM T1+赛车的进化是本站赛事的隐性主线。韩魏透露，经过2025年达喀尔的洗礼，赛车在动力、悬挂和电子系统上进行了针对性升级，但因时间紧迫未能参与环塔拉力赛。此次敦煌耐力赛的严苛地形，为赛车提供了绝佳的测试场景：“每一个问题都是改进的机会，2026达喀尔前必须做到万无一失。”

面对T1+赛车高昂的成本门槛，韩魏赛车不仅积极将T1+赛车国产化，还计划研发自动挡变速箱赛车，旨在降低技术门槛、提升性价比。“一百多万的竞技赛车，能让更多越野爱好者走上职业道路。”这一举措若能实现，将填补国内高性能平民赛车的空白，推动越野文化普及。

在韩魏看来国内越野拉力赛水平正快速接轨国际，无论是车手技术还是赛车性能，均呈现飞跃式发展。“整体进步才能让每个人受益。”但他也指出，T1+赛车的专业化仍是将多数爱好者拒之门外的壁垒。韩魏赛车的下一个阶段计划，正是试图打破这一僵局。

展望未来，韩魏赛车计划通过更多国内赛事锤炼技术，确保HWM T1+在2026达喀尔拉力赛前达到最佳状态。同时，车队将继续探索与国内厂商的合作模式，借鉴国际经验，推动中国越野赛车走向全球。