G-FORCE搅牙避震For：新Fit（GE）

     之前已经说过，本田新飞度的改件层出不穷，由改装动力至到改装悬挂的产品都有，但很多人会问，为什么一定要更换避震呢？下面就让我们以最简单角度来分析一下，其实不单只FIT，一般的原装车（高性能跑车除外）都会有这一问题，就是原装避震偏软，其实这是因为车厂为车辆能够提供一个更高的舒适性能，所以都会设置较为柔软，另外，原车的车身高度较高，这也是有好有不好的地方，车身较高，自然的会让其通过性变好，但反过来，就会造成车身重心偏高，在转向时，只要稍微高速，车身就会产生比较严重侧倾，再加上偏弱的避震设置，就会令这种情况加以恶化，甚至如果侧倾过大，超过避震能够负载的话，会产生失控。这样还有操控性可言吗？

G-FORCE搅牙避震套件。

单筒式设计，有反应快与散热性能高的好处。

      而现在，为大家介绍一套来自G-FORCE的搅牙避震套装。既然是搅牙避震，那么其一定拥有绞牙，可以让车身降低一定的高度，首先，这可以让重心降低，侧倾会减少，但为了有一定的通过性，切勿盲目地把车身降得太低。另外，搅牙避震一般都会有避震的软硬阻尼调节，而G-FORCE这套便是拥有30段软硬可调，把软硬度调硬一点，便可避免侧倾的问题，从而提高操控性能，此外，G-FORCE这套避震使用的是单筒式设计，具有反应快，与散热性能高的优点。

具有较长的绞牙，能够让车身降低。

通过专用的调整螺丝，可以调整避震的软硬，一共拥有30段可调。

可调的防倾杆连接杆（俗称：狗骨）

      加入可调整倾角（CAMBER）的鱼眼上座，与连接防倾杆的可调连接杆（俗称：狗骨），可以进一部改善FIT的操控性能。提高操控性，调整倾角可以让车辆更具稳定性，但如果太大会加快造成轮胎磨损。除了更换避震，对于日本车来说，车架软弱也是一个问题，如果避震再配合车架强化的话，那就能发挥更加好的操控性。