对话韩魏：三线作战乐在其中，中国越野距最佳状态仍有空间

6月1日，2026中国环塔（国际）拉力赛圆满落幕，来浙江台州的车手韩魏（领航：马利）最终斩获汽车组全场第四名，以及四个赛段冠军。尽管没能拿下个人第五个环塔总冠军，但韩魏认为收获大于遗憾。除了参加T1+组的韩魏赛车队之外，还同时运营东风猛士车队、212越野车车队两大厂商车队，三线穿梭却坦言乐享其中。

与此同时，韩魏汽车运动车队的另外一名车手田坡（领航：哈斯牧仁）也在本届环塔赛场有着出色表现，获得汽车组全场第十二名。

前期功课到位，三线运营不折腾

和以前能够专心投入到比赛当中不同，今年的韩魏需要把部分精力投入到汽车厂商车队的运营当中。东风猛士车队、212越野车队的加入，让2026环塔赛场T2组变得热闹缤纷。在一场比赛当中同时运营不同组别的三支车队，韩魏直言个人精力确实会受影响，但他认为前期与厂商的沟通非常顺畅，赛车改装上也少走弯路，后续运营自然不折腾。更让他兴奋的是两大厂商加入环塔带来的竞争格局升级——"每当他们跑好比赛，我心里有一种很好的满足感。"穿梭于三支车队之间，大家共同把比赛跑好，就是韩魏在本届比赛的最大动力。

HMW T1+持续进化，新外壳已在规划中

全场总成绩第四以及四个赛段冠军，已经证明了HMW T1+赛车具备冠军的争夺能力。韩魏透露，HMW T1+赛车已完成最后阶段的性能测试，"从整场比赛来看，我们赛车速度还是很快的，虽然稳定性要进一步加强，但总体在持续进化当中。"。韩魏表示本站比赛重点采集了减震器调校及整车技术调教数据，收获显著。下一步将重新设计更具视觉冲击力的赛车外壳，并增加扰流系统以提升操控表现。不过他也坦言，厂商车队事务使HMW T1+研发进度受到一定影响，"只有全力投入比赛，才能检验出赛车每个改进技术的好与坏。"

后浪崛起是好事，中国赛车还没到最佳状态

今年老将鹿丙龙首次登上了环塔的最高颁奖台，两个中青代车手拿下了亚、季军，这也是中国越野的新局面。面对九江赛车、海拉赛车的稳定表现，以及德伟、范高翔等年轻车手的快速成长，韩魏持开放的态度："看到后浪持续高光表现，我们感到很高兴。我很享受这样的竞争格局，只有有强大的对手一起比较，才可以实现共同进步。"

谈及中国赛车制造水平，他给出清醒判断："中国制造的赛车比较落后，但从今年达喀尔拉力赛开始，我们逐渐拉近了与国外的差距。今年环塔是一个次峰值状态，但还没到真正的最佳状态。"他预判，下一场达喀尔拉力赛，中国车队和车手的整体表现会更好。