KMR短弹簧 飞度（GD）测试报告

（一）

    从接到无敌网的电话告诉我获得了KMR短弹簧的的试用资格后，在完成了手续经过了几天的等待后，终于把短弹簧盼来了，在这里要非常感谢无敌网和车美士给我提供了这次试用的机会！

    我第二天就迫不及待的找了一家改装店，就开始了换装的工作。由于身边的朋友都没有用过这个弹簧的，所以在装的过程中，心里还是比较没底的。

    在这里可以看出来KMR的短弹簧比起原厂的要短了很多，但是圈数却多了，所以还是很期待它给我带来不错的效果的。

    这是正在施工，经过一个小时的安装，终于完成了，这是安装前后的对比，差不多降了4CM，相信这在视觉上的效果还是不错的了。

（二）

    现在来讲一讲我这几天的使用感受，我的飞度车为几乎原厂车，只对进排气和加强车架作了简单的改装,圈和胎也是维持原型号。换过短弹簧后车的重心立刻被降低，感观上整车像趴在了地上，比起以前,更增添动感和活力，虽然胎和圈都是原装的，但整个感觉发生了很大的变化.在街道上行走，臀部感觉到的弹跳感比起原厂来更为直接，一些以前开车感觉不到的路面信息，在换了短弹簧后顿时变得更为清晰。遇上路况比较差的时候，车体的跳跃频率比原来增加了不少.但由于KMR弹簧韧性和强度设计得很合理，总体来说改后的舒适性仍然让我欣然接受。在路上跑的时候也显得更为灵活了一些，我过同一个弯的速度也提升了不少，这是重心降低，以及车身侧倾更小的结果。相比改装前，悬挂整体与车架的协调性很明显的得到了提升.只是在通过较大的减速带后，车头会明显向下坐下去，我想这是原装避震机吃不住向下的惯性而导致的结果，光是改用短弹簧能达到这样的效果实在是令我惊喜，我下一步的计划就是换上一套大脚，相信到时候的视觉效果会更加不错。