KMR短弹簧 雨燕测试报告

（一）

    我自得知获得免费试用KMR雨燕用短弹簧的消息到收到产品只用了3天时间,在这里直得表扬一下无敌网工作人员的办事效率和可靠的信用声誉.更多谢广州车美士为汽车改装界提供免费试用产品的机会。产品到手后我就第一时间去找改装店安装,通过三间的格价后，,终于选了一间收费合理的汽车修理店为我服务，动手前先为汽车的轮拱离地高度拍照记录，以便更换后对照比较。

这就是KMR给我测试的短弹簧。

这时原装时测量的数据，前轮拱离地高度650mm。

后轮拱离地高度同样为650mm。

（二）

    原弹簧卸下后我就进行与新弹簧对比拍照，发觉高低没有太大分别，只是新弹簧比原装弹簧圈数多了。新的后弹簧有一边是密圈的,安装时通常都是按弹簧上文字方向安装，后弹簧的更换比较简单，很快就搞掂了,但前弹簧的更换就功夫多了一些,需要卸下雨刮和一些装饰件。前弹簧卸下后我又和新的KMR短前弹簧进行拍照比较,同样是高低没有太大分别，于是我就对新旧前弹簧进行用力加压,发觉新弹簧比旧弹簧软了一点，由于长短没有太大分别，可能就要靠这软一点来降低车身的高度了。通过一个小时左右的卸装后前面两条弹簧的更换也完成了。

与原装弹簧相比，弹簧长度基本相同，只是圈数方面KMR的弹簧要比原厂的圈数多了。

前避震安装上之后。

（三）

    于是我就对雨燕进行了测试，现在讲一讲我的感受:我的雨燕是全原装的,前后轮拱距地面都是650MM，更换KMR短弹簧后前车身降低了5MM,后车身降低了15MM，从数据上分析车的重心应该向下后移了，这对前驱两箱车重心较前的弱点有了一点的帮助，这一改变理论上可减少了前驱两箱车激走过弯时的推头现象。但我在试车中由于在马路上需要遵守交通规则，车速不够快，所以帮助不是很明显，置于KMR雨燕用短弹簧软硬方面对比原装弹簧没有太大分别，保持了原有车的舒适性。

这是后轮更换弹簧之后的。

这是前轮更换弹簧之后的。