但毕竟在国内，雅阁被定位为一辆行政车，也就是说偏向于舒适性方面。这样的定位让雅阁的避震器便的十分较为柔弱，但这样的话，侧倾就会变得严重，同样的，操控性能也被大打折扣，原本已经具有如此好的悬挂结构，让其回复到应有的操控性能也变得十分简单，更换避震是一个最直接的方法，那么东莞伊世丞便为我们带来了他们自家生产的搅牙避震，降低车身高度这时首要的项目，也是这套搅牙避震的基本功能，另外，32段的软硬阻尼调整也是这套ISC避震的看家本领，32段软硬意味着软硬调节会较为细腻，能够让操控与舒适性之间找到一个平衡点，两边兼顾。

并没有可以调整Camber的鱼眼上座，只是使用固定的塔顶。

调整车身是搅牙避震的基本功能。

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