福克斯KMR弹簧测试报告

（一）

    接到通知弹簧已到，带着美好的憧憬，来到了改装店，待体验其效果如何，安装过程有些让人“心惊胆战”，铁锤，翘棍，统统用上，虽然这都是正常的拆卸安装步骤，但对于车主来说看上去还是有些残忍，对自己的爱车如此“暴力”，但并无大碍，经过一个多小时的安装，终于完工，当车从起升机上落下明显感觉车身高度相比原来降低不少，看上去整体协调很多，废话少说，上路，试车，上车第一感觉，视线变低了，可能也有些许心理因素，但确实也是低了，这无可否认，相比原来，路面信息反馈更加及时，减少了多余的波动，因KMR弹簧相比原车弹簧排步更加缜密，减小了弹簧收缩的空间，才能达成这一效果，过弯侧倾相对减少几分，但变化不明显，相比原来过坑坑坎坎，感觉硬了些，但硬的很舒服，去除了原来拖沓，绵软的感觉，更加直接，反应更加迅速伶俐了。

更换短弹簧之前测量轮眉到地距离 

主角 KMR弹簧

（二）

施工中…

    前弹簧对比，弹簧短了，车身自然也就低了，KMR前弹簧与原厂前弹簧在长度上有较大区别，比原厂间隙略小些。

（三）

后弹簧对比，KMR弹簧下部比原厂弹簧缜密很多，圈数比原厂多，而且间隙较小，整体也略短几分。

装车效果

换装前后对比，换装前距离四指刚刚好，换装后的距离塞下三指已有些费劲 。

（四）

经实际测量，换装之前，前轮眉离地67CM后轮眉离地67.5CM，换装后，前轮眉离地64.5CM后轮眉离地65CM 。

最后附上换装后效果图

    经过换装之后，不仅操控得到幅度提升，视觉效果的整体协调性方面也不容小视，看上去与原来高高的车身相比，舒服了很多，倍增爱车的视觉冲击力。
此次换装还算满意，达到了预期的效果, 还待日后的时间里，在不同的的路况中体会其在不同情况下的表现。
在此特别鸣谢中国无敌改装网与车美士的产品提供及大力支持。